Կարմիր ծովի ճգնաժամը կարող է խաթարել համաշխարհային նավագնացությունը
Կարմիր ծովճգնաժամը կարող է խաթարել համաշխարհային բեռնափոխադրումները,
Կարմիր ծով,
▍Ի՞նչ է cTUVus և ETL ՍԵՐՏԻՖԻԿԱՑՈՒՄԸ:
OSHA-ն (Աշխատանքի անվտանգության և առողջության վարչություն), որը պատկանում է US DOL-ին (Աշխատանքի դեպարտամենտին), պահանջում է, որ աշխատավայրում օգտագործվող բոլոր ապրանքները պետք է փորձարկվեն և հավաստագրվեն NRTL-ի կողմից, նախքան շուկայում վաճառվելը: Կիրառելի փորձարկման ստանդարտները ներառում են Ամերիկյան ստանդարտների ազգային ինստիտուտի (ANSI) ստանդարտները. Նյութերի փորձարկման ամերիկյան միության (ASTM) ստանդարտներ, Underwriter Laboratory (UL) ստանդարտներ և գործարանային փոխադարձ ճանաչման կազմակերպության ստանդարտներ:
▍OSHA, NRTL, cTUVus, ETL և UL տերմինների սահմանում և հարաբերություն
OSHA:Աշխատանքի անվտանգության և առողջության վարչության հապավումը: Այն US DOL-ի (Աշխատանքի դեպարտամենտ) պատկանելություն է:
NRTL:Ազգային ճանաչված թեստավորման լաբորատորիայի հապավումը. Այն պատասխանատու է լաբորատորիայի հավատարմագրման համար: Մինչ այժմ կան 18 երրորդ կողմի թեստավորման հաստատություններ, որոնք հաստատված են NRTL-ի կողմից, ներառյալ TUV, ITS, MET և այլն:
cTUVus:TUVRh-ի հավաստագրման նշան Հյուսիսային Ամերիկայում:
ETL:American Electrical Testing Laboratory-ի հապավումը. Այն հիմնադրվել է 1896 թվականին ամերիկացի գյուտարար Ալբերտ Էյնշտեյնի կողմից։
UL:Underwriter Laboratories Inc.-ի հապավումը:
▍ Տարբերությունը cTUVus-ի, ETL-ի և UL-ի միջև
| Նյութ | UL | cTUVus | ETL |
| Կիրառական ստանդարտ | Նույնը | ||
| Հաստատությունը որակավորված է վկայական ստանալու համար | NRTL (ազգային հաստատված լաբորատորիա) | ||
| Կիրառական շուկա | Հյուսիսային Ամերիկա (ԱՄՆ և Կանադա) | ||
| Թեստավորման և սերտիֆիկացման հաստատություն | Underwriter Laboratory (China) Inc-ն իրականացնում է թեստավորում և թողարկում նախագծի եզրակացության նամակ | MCM-ն իրականացնում է թեստավորում և TUV-ն տալիս է վկայական | MCM-ն իրականացնում է թեստավորում և TUV-ն տալիս է վկայական |
| Առաջատար ժամանակ | 5-12 Վտ | 2-3 Վտ | 2-3 Վտ |
| Դիմումի արժեքը | Ամենաբարձրը հասակակիցների մեջ | UL արժեքի մոտ 50-60% -ը | UL արժեքի մոտ 60-70% -ը |
| Առավելություն | Ամերիկյան տեղական հաստատություն, որը լավ ճանաչում ունի ԱՄՆ-ում և Կանադայում | Միջազգային հաստատությունն ունի հեղինակություն և առաջարկում է ողջամիտ գին, որը նույնպես ճանաչված է Հյուսիսային Ամերիկայի կողմից | Հյուսիսային Ամերիկայում լավ ճանաչում ունեցող ամերիկյան հաստատություն |
| Անբարենպաստություն |
| Ավելի քիչ ապրանքանիշի ճանաչում, քան UL-ը | Ավելի քիչ ճանաչում, քան UL-ը արտադրանքի բաղադրիչի հավաստագրման մեջ |
▍Ինչու՞ MCM:
● Փափուկ աջակցություն որակավորումից և տեխնոլոգիայից.Որպես TUVRH-ի և ITS-ի հյուսիսամերիկյան սերտիֆիկացման վկաների փորձարկման լաբորատորիա, MCM-ն ի վիճակի է իրականացնել բոլոր տեսակի թեստավորում և ավելի լավ ծառայություն մատուցել՝ դեմ առ դեմ տեխնոլոգիաները փոխանակելով:
● Տեխնոլոգիայի կոշտ աջակցություն.MCM-ը հագեցած է մեծ, փոքր և ճշգրիտ նախագծերի (այսինքն՝ էլեկտրական շարժական մեքենա, պահեստային էներգիա և էլեկտրոնային թվային արտադրանք) մարտկոցների բոլոր փորձարկման սարքավորումներով, որոնք կարող են ապահովել մարտկոցների ընդհանուր փորձարկման և հավաստագրման ծառայություններ Հյուսիսային Ամերիկայում՝ ընդգրկելով ստանդարտները։ UL2580, UL1973, UL2271, UL1642, UL2054 և այլն:
ԱյնԿարմիր ծովԱտլանտյան և Հնդկական օվկիանոսների միջև նավերի ճանապարհորդության միակ միջոցն է: Այն գտնվում է երկու մայրցամաքների՝ Ասիայի և Աֆրիկայի միացման կետում։ Նրա հարավային ծայրը Բաբ էլ-Մանդեբ նեղուցով միացնում է Արաբական ծովը և Հնդկական օվկիանոսը, իսկ հյուսիսային ծայրը Սուեզի ջրանցքով կապում է Միջերկրական ծովի և Ատլանտյան օվկիանոսի հետ։ Բաբ էլ-Մանդեբի նեղուցով, Կարմիր ծովով և Սուեզի ջրանցքով երթուղին աշխարհի ամենածանրաբեռնված նավագնացության ուղիներից մեկն է: Սուեզի ջրանցքը ներկայումս պետք է լինի աշխարհի ամենամեծ տրանսպորտային զարկերակը, հատկապես այն դեպքում, երբ Պանամայի ջրանցքը ներկայումս բախվում է ջրի լուրջ սղության և նավիգացիոն կարողությունների նվազմանը: Որպես Ասիա-Եվրոպա, Ասիա-Միջերկրական և Ասիա-Արևելյան Միացյալ Նահանգներ երթուղիների՝ Սուեզի ջրանցքի հիմնական նավիգացիոն ալիքը, դրա ազդեցությունը համաշխարհային առևտրի և նավագնացության վրա ավելի ու ավելի կարևոր է դառնում: Ըստ Neue Zürcher Zeitung-ի՝ համաշխարհային բեռնափոխադրումների մոտավորապես 12%-ն անցնում է Կարմիր ծովով և Սուեզի ջրանցքով։
Պաղեստինա-իսրայելական հակամարտության նոր փուլի բռնկումից ի վեր Եմենի հութիների զինված ուժերը հաճախակի հրթիռային և անօդաչու թռչող սարքերով հարձակումներ են գործել Իսրայելի վրա՝ «Պաղեստինին աջակցելու» հիմքով և շարունակաբար հարձակվել են Կարմիր ծովում «Իսրայելի հետ կապված» նավերի վրա: Հաշվի առնելով Կարմիր ծով-Մանդեբ նեղուցի մոտ առևտրային նավերի վրա հարձակման հաճախակի դարձած լուրերը, աշխարհի բազմաթիվ նավագնացային հսկաներ՝ շվեյցարական միջերկրածովյան, դանիական Maersk, ֆրանսիական CMA CGM, գերմանական Hapag-Lloyd և այլն, հայտարարել են խուսափել Կարմիրից: Ծովային ճանապարհ. 2023 թվականի դեկտեմբերի 18-ի դրությամբ աշխարհի լավագույն հինգ միջազգային նավագնացային ընկերությունները հայտարարել են Կարմիր ծով-Սուեզ ջրային ճանապարհով նավարկությունների դադարեցման մասին: Բացի այդ, COSCO-ն, Orient Overseas Shipping-ը (OOCL) և Evergreen Marine Corporation-ը (EMC) նույնպես հայտարարել են, որ իրենց բեռնարկղային նավերը կդադարեցնեն նավարկությունը Կարմիր ծովում: Այս պահին բեռնարկղային բեռնափոխադրումների համաշխարհային խոշոր ընկերությունները սկսել են կամ պատրաստվում են դադարեցնել նավարկությունները Կարմիր ծով-Սուեզ երթուղով:
Կարմիր ծովի ճգնաժամը սահմանափակել է ամրագրումները Արևելյան Ասիայի բոլոր երթուղիներում, ներառյալ Մերձավոր Արևելք, Կարմիր ծով, Հյուսիսային Աֆրիկա, Սև ծով, Արևելյան Միջերկրական, Արևմտյան Միջերկրական և հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա:
