Կարմիր ծովի ճգնաժամը կարող է խաթարել համաշխարհային նավագնացությունը
Կարմիր ծովի ճգնաժամը կարող է խանգարելհամաշխարհային առաքում,
համաշխարհային առաքում,
▍Պարտադիր գրանցման սխեմա (CRS)
Էլեկտրոնիկայի և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների նախարարությունը հրապարակել էԷլեկտրոնիկայի և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների ապրանքներ-Պարտադիր գրանցման պատվերի պահանջ I- Ծանուցվել է 7-ինthսեպտեմբերին, և այն ուժի մեջ է մտել 3rdՀոկտեմբեր, 2013. Էլեկտրոնիկայի և տեղեկատվական տեխնոլոգիաների ապրանքների պահանջը պարտադիր գրանցման համար, որը սովորաբար կոչվում է BIS սերտիֆիկացում, իրականում կոչվում է CRS գրանցում/սերտիֆիկացում: Հնդկաստան ներմուծված կամ հնդկական շուկայում վաճառվող պարտադիր գրանցման ապրանքների կատալոգի բոլոր էլեկտրոնային ապրանքները պետք է գրանցված լինեն Հնդկական ստանդարտների բյուրոյում (BIS): 2014 թվականի նոյեմբերին ավելացվել է 15 տեսակի պարտադիր գրանցված ապրանք։ Նոր կատեգորիաները ներառում են՝ բջջային հեռախոսներ, մարտկոցներ, էներգաբանկեր, սնուցման սարքեր, LED լույսեր և վաճառքի տերմինալներ և այլն:
▍BIS մարտկոցի փորձարկման ստանդարտ
Նիկելի համակարգի բջիջ/մարտկոց՝ IS 16046 (մաս 1): 2018/ IEC62133-1: 2017 թ.
Լիթիումի համակարգի բջիջ/մարտկոց՝ IS 16046 (մաս 2)՝ 2018/ IEC62133-2: 2017 թ.
Մետաղադրամը/մարտկոցը ներառված է CRS-ում:
▍Ինչու՞ MCM:
● Մենք ավելի քան 5 տարի կենտրոնացած ենք հնդկական հավաստագրման վրա և օգնել ենք հաճախորդին ստանալ աշխարհում առաջին մարտկոցի BIS նամակը: Եվ մենք ունենք գործնական փորձ և ամուր ռեսուրսների կուտակում BIS սերտիֆիկացման ոլորտում:
● Հնդկական ստանդարտների բյուրոյի (BIS) նախկին ավագ սպաները աշխատում են որպես հավաստագրման խորհրդատու՝ ապահովելու գործի արդյունավետությունը և վերացնելու գրանցման համարի չեղարկման վտանգը:
● Հավաքված լինելով սերտիֆիկացման հարցում հիմնախնդիրների լուծման հզոր հմտություններով՝ մենք ինտեգրում ենք Հնդկաստանի բնիկ ռեսուրսները: MCM-ը լավ հաղորդակցություն է պահպանում BIS-ի իշխանությունների հետ՝ հաճախորդներին տրամադրելու ամենաարդիական, ամենապրոֆեսիոնալ և ամենահեղինակավոր հավաստագրման տեղեկատվությունն ու ծառայությունը:
● Մենք սպասարկում ենք տարբեր ոլորտների առաջատար ընկերություններին և լավ համբավ ենք ձեռք բերում ոլորտում, ինչը մեզ ստիպում է խորապես վստահել և աջակցել հաճախորդների կողմից:
Կարմիր ծովը Ատլանտյան և Հնդկական օվկիանոսների միջև նավերի ճանապարհորդության միակ միջոցն է: Այն գտնվում է երկու մայրցամաքների՝ Ասիայի և Աֆրիկայի միացման կետում։ Նրա հարավային ծայրը Բաբ էլ-Մանդեբ նեղուցով միացնում է Արաբական ծովը և Հնդկական օվկիանոսը, իսկ հյուսիսային ծայրը Սուեզի ջրանցքով կապում է Միջերկրական ծովի և Ատլանտյան օվկիանոսի հետ։ Բաբ էլ-Մանդեբի նեղուցով, Կարմիր ծովով և Սուեզի ջրանցքով երթուղին աշխարհի ամենածանրաբեռնված նավագնացության ուղիներից մեկն է: Սուեզի ջրանցքը ներկայումս պետք է լինի աշխարհի ամենամեծ տրանսպորտային զարկերակը, հատկապես այն դեպքում, երբ Պանամայի ջրանցքը ներկայումս բախվում է ջրի լուրջ սղության և նավիգացիոն կարողությունների նվազմանը: Որպես Ասիա-Եվրոպա, Ասիա-Միջերկրական և Ասիա-Արևելյան Միացյալ Նահանգներ երթուղիների՝ Սուեզի ջրանցքի հիմնական նավիգացիոն ալիքը, դրա ազդեցությունը համաշխարհային առևտրի և նավագնացության վրա ավելի ու ավելի կարևոր է դառնում: Ըստ Neue Zürcher Zeitung-ի՝ համաշխարհային բեռնափոխադրումների մոտավորապես 12%-ն անցնում է Կարմիր ծովով և Սուեզի ջրանցքով։
Պաղեստինա-իսրայելական հակամարտության նոր փուլի բռնկումից ի վեր Եմենի հութիների զինված ուժերը հաճախակի հրթիռային և անօդաչու թռչող սարքերով հարձակումներ են գործել Իսրայելի վրա՝ «Պաղեստինին աջակցելու» հիմքով և շարունակաբար հարձակվել են Կարմիր ծովում «Իսրայելի հետ կապված» նավերի վրա: Հաշվի առնելով Կարմիր ծով-Մանդեբ նեղուցի մոտ առևտրային նավերի վրա հարձակման հաճախակի դարձած լուրերը, աշխարհի բազմաթիվ նավագնացային հսկաներ՝ շվեյցարական միջերկրածովյան, դանիական Maersk, ֆրանսիական CMA CGM, գերմանական Hapag-Lloyd և այլն, հայտարարել են խուսափել Կարմիրից: Ծովային ճանապարհ. 2023 թվականի դեկտեմբերի 18-ի դրությամբ աշխարհի լավագույն հինգ միջազգային նավագնացային ընկերությունները հայտարարել են Կարմիր ծով-Սուեզ ջրային ճանապարհով նավարկությունների դադարեցման մասին: Բացի այդ, COSCO-ն, Orient Overseas Shipping-ը (OOCL) և Evergreen Marine Corporation-ը (EMC) նույնպես հայտարարել են, որ իրենց բեռնարկղային նավերը կդադարեցնեն նավարկությունը Կարմիր ծովում: Այս պահին բեռնարկղային բեռնափոխադրումների համաշխարհային խոշոր ընկերությունները սկսել են կամ պատրաստվում են դադարեցնել նավարկությունները Կարմիր ծով-Սուեզ երթուղով:
Կարմիր ծովի ճգնաժամը սահմանափակել է ամրագրումները Արևելյան Ասիայի բոլոր երթուղիներում, ներառյալ Մերձավոր Արևելք, Կարմիր ծով, Հյուսիսային Աֆրիկա, Սև ծով, Արևելյան Միջերկրական, Արևմտյան Միջերկրական և հյուսիս-արևմտյան Եվրոպա:
