Oտեսություն:

Վերջերս Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ստանդարտների կոմիտեն (AISC) թողարկեց ստանդարտ AIS-156 և AIS-038 (Rev.02) Փոփոխություն 3: AIS-156-ի և AIS-038-ի փորձարկման օբյեկտներն են REESS-ը (վերալիցքավորվող էներգիայի պահպանման համակարգ) ավտոմեքենաների համար, և նորը: հրատարակությունը ավելացնում է, որ REESS-ում օգտագործվող բջիջները պետք է անցնեն IS 16893 Մաս 2-ի և Մաս 3-ի թեստերը, և պետք է տրամադրվի առնվազն 1 լիցքավորման-լիցքաթափման ցիկլի տվյալ: Ստորև բերված է IS 16893 Մաս 2-ի և Մաս 3-ի փորձարկման պահանջների համառոտ ներածություն:

IS 16893 Մաս 2:

IS 16893-ը կիրառվում է երկրորդային լիթիում-իոնային բջիջների նկատմամբ, որոնք օգտագործվում են էլեկտրաշարժվող ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների շարժիչ ուժի մեջ: Մաս 2-ը հուսալիության և չարաշահման թեստի մասին է: Այն համապատասխանում է IEC 62660-2: 2010 «Երկրորդային լիթիում-իոնային բջիջներ, որոնք օգտագործվում են էլեկտրաշարժվող ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների շարժման մեջ – Մաս 2. հուսալիության և չարաշահման փորձարկում»՝ հրապարակված Միջազգային էլեկտրատեխնիկական հանձնաժողովի (IEC) կողմից: Փորձարկման տարրերն են՝ հզորության ստուգում, թրթռում, մեխանիկական ցնցում, ջարդում, բարձր ջերմաստիճանի դիմացկունություն, ջերմաստիճանի ցիկլեր, արտաքին կարճ միացում, գերլիցքավորում և հարկադիր լիցքաթափում: Դրանց թվում են հետևյալ հիմնական թեստային կետերը.

• Բարձր ջերմաստիճանի դիմացկունություն. 100% SOC(BEV) և 80% SOC(HEV) բջիջները պետք է տեղադրվեն 130℃ ջերմաստիճանում 30 րոպե:
• Արտաքին կարճ միացում. 100% SOC բջիջները պետք է կարճացվեն 10 րոպեով 5mΩ արտաքին դիմադրության դեպքում:
• Գերլիցքավորում. անհրաժեշտ է լարման կիրառում արտադրողի կողմից սահմանված առավելագույն լարման երկու անգամ կամ 200% SOC հզորության մակարդակ: BEV-ը պետք է լիցքավորվի 1C-ով, իսկ HEV-ը պետք է լիցքավորվի 5C-ով:

Վերոնշյալ կետերը բջջային աշխատանքի մասին են: Նրանք պահանջում են բջջային նյութերի բարձր կատարողականություն, ինչպիսին է տարանջատիչը: Ուստի արտադրողները պետք է մեծ ուշադրություն դարձնեն դրանց

Վերոնշյալ երեք փորձարկումները լրացուցիչ ուշադրություն են պահանջում անվտանգության կատարողականի նկատմամբբջիջ, հատկապես ներքին նյութի անվտանգությունըs, ինչպիսին է դիֆրագմը։

IS 16893 Մաս 3:

IS 16893 Մաս 3-ը վերաբերում է անվտանգության պահանջներին: Այն համապատասխանում է IEC 62660-3: 2016 «Երկրորդական լիթիում-իոնային բջիջներ, որոնք օգտագործվում են էլեկտրական շարժիչով ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների շարժման մեջ – Մաս 3. անվտանգության պահանջներ»: Փորձարկման տարրերն են՝ հզորության ստուգում, թրթռում, մեխանիկական ցնցում, ջարդում, բարձր ջերմաստիճանի դիմացկունություն, ջերմաստիճանի ցիկլեր, գերլիցքավորում, հարկադիր լիցքաթափում և հարկադիր ներքին կարճ միացում: Հետևյալ կետերը կարևոր են.

• Թրթռումների, մեխանիկական ցնցումների, ջերմաստիճանի ցիկլերի, կարճ միացման փորձարկման մեթոդները վերաբերում են IEC 62660-2:2010: Փաստորեն, փորձարկման մեթոդը նույնն է, ինչ IS 16893 Մաս 2-ը:
• Բարձր ջերմաստիճանի դիմացկունություն. 30 րոպե 130 ℃ ջերմաստիճանում տեղադրելու անհրաժեշտությունից բացի, ջեռուցիչն անջատելուց հետո անհրաժեշտ է նաև մեկժամյա դիտարկում բջջի վրա:
• Գերլիցքավորում. անհրաժեշտ է լարման կիրառում արտադրողի կողմից սահմանված առավելագույն լարման 120%-ի կամ 130% SOC-ի լիցքավորում:
• Ջախջախման և հարկադիր լիցքաթափման փորձնական պարամետրերը մի փոքր տարբերվում են IEC 62660-2: 2010 թ.

Հարկադիր ներքին կարճ միացման փորձարկման մեթոդը վերաբերում է IEC 62619-ին:

Ջերմ խորհուրդներ:

Հարկ է նշել, որ թեև IS 16893 Մաս 2-ը և IS 16893 Մաս 3-ն ունեն նույն փորձնական կետերը, դատավճիռները նույնը չեն: 2-րդ մասում անհրաժեշտ է գնահատել բջիջների հուսալիությունը, հավաքել հուսալիության և չարաշահման վարքագծի հիմնական տվյալները: Փորձարկման հաշվետվությունը պետք է գրանցի ընթացիկ, լարման և ջերմաստիճանի տվյալները և նկարագրի բջիջների փորձարկման արդյունքները, և որևէ պահանջ չկա՝ որոշելու՝ թեստի արդյունքներն ընդունվել են, թե ոչ: Այնուամենայնիվ, 3-րդ մասում նշվում են թեստն անցնելու պայմանները, օրինակ՝ բջիջը չի կարող բռնկվել և պայթել փորձարկման ընթացքում, եթե ոչ, ապա թեստը չի հաջողվի:

Եթե ​​ունեք այլ հարցեր այս ստանդարտի և թեստային հավելվածի վերաբերյալ, խնդրում ենք ազատ զգալ կապվել մեր հաճախորդների սպասարկման կամ վաճառքի հետ: