Հնդկաստանի էներգիայի մարտկոցի ստանդարտի ներդրումIS 16893 թ,
IS 16893 թ,

▍Ի՞նչ է ANATEL հոմոլոգացիան:

ANATEL-ը կրճատված է Agencia Nacional de Telecomunicacoes-ի համար, որը Բրազիլիայի կառավարական մարմինն է սերտիֆիկացված կապի արտադրանքների համար և՛ պարտադիր, և՛ կամավոր հավաստագրման համար: Դրա հաստատման և համապատասխանության ընթացակարգերը նույնն են ինչպես Բրազիլիայի ներքին, այնպես էլ արտասահմանյան արտադրանքի համար: Եթե ​​ապրանքները կիրառելի են պարտադիր հավաստագրման համար, ապա թեստավորման արդյունքը և հաշվետվությունը պետք է համապատասխանեն նշված կանոններին և կանոնակարգերին, ինչպես պահանջվում է ANATEL-ի կողմից: Արտադրանքի սերտիֆիկատը պետք է տրամադրվի ANATEL-ի կողմից նախքան ապրանքը շուկայավարման մեջ շրջանառության մեջ դնելը և գործնական կիրառման մեջ դնելը:

▍Ո՞վ է պատասխանատու ANATEL հոմոլոգացիայի համար:

Բրազիլիայի պետական ​​ստանդարտ կազմակերպությունները, այլ ճանաչված սերտիֆիկացման մարմինները և փորձարկման լաբորատորիաները ANATEL-ի սերտիֆիկացման մարմինն են՝ արտադրական միավորի արտադրական համակարգը վերլուծելու համար, ինչպիսիք են արտադրանքի նախագծման գործընթացը, գնումները, արտադրական գործընթացը, սպասարկումից հետո և այլն՝ ստուգելու ֆիզիկական արտադրանքը, որը պետք է համապատասխանի: Բրազիլիայի ստանդարտով: Արտադրողը պետք է տրամադրի փաստաթղթեր և նմուշներ փորձարկման և գնահատման համար:

▍Ինչու՞ MCM:

● MCM-ն ունի 10 տարվա առատ փորձ և ռեսուրսներ թեստավորման և սերտիֆիկացման ոլորտում. բարձրորակ սպասարկման համակարգ, խորը որակավորում ունեցող տեխնիկական թիմ, արագ և պարզ հավաստագրման և փորձարկման լուծումներ:

● MCM-ը համագործակցում է բազմաթիվ բարձրակարգ տեղական պաշտոնապես ճանաչված կազմակերպությունների հետ՝ տրամադրելով տարբեր լուծումներ, ճշգրիտ և հարմարավետ սպասարկում հաճախորդների համար:

Վերջերս Ավտոմոբիլային արդյունաբերության ստանդարտների կոմիտեն (AISC) թողարկեց ստանդարտ AIS-156 և AIS-038 (Rev.02) Փոփոխություն 3: AIS-156-ի և AIS-038-ի փորձարկման օբյեկտներն են REESS-ը (վերալիցքավորվող էներգիայի պահպանման համակարգ) ավտոմեքենաների համար, և նորը: հրատարակությունը ավելացնում է, որ REESS-ում օգտագործվող բջիջները պետք է անցնեն թեստերIS 16893 թՄաս 2-ը և 3-րդ մասը և առնվազն 1 լիցքաթափման ցիկլի տվյալներ պետք է տրամադրվեն: Ստորև բերված է IS 16893 Մաս 2-ի և Մաս 3-ի փորձարկման պահանջների համառոտ ներածություն:
IS 16893-ը կիրառվում է երկրորդային լիթիում-իոնային բջիջների նկատմամբ, որոնք օգտագործվում են էլեկտրաշարժվող ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների շարժիչ ուժի մեջ: Մաս 2-ը հուսալիության և չարաշահման թեստի մասին է: Այն համապատասխանում է IEC 62660-2: 2010 «Երկրորդային լիթիում-իոնային բջիջներ, որոնք օգտագործվում են էլեկտրաշարժվող ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների շարժման մեջ – Մաս 2. հուսալիության և չարաշահման փորձարկում»՝ հրապարակված Միջազգային էլեկտրատեխնիկական հանձնաժողովի (IEC) կողմից: Փորձարկման տարրերն են՝ հզորության ստուգում, թրթռում, մեխանիկական ցնցում, ջարդում, բարձր ջերմաստիճանի դիմացկունություն, ջերմաստիճանի ցիկլեր, արտաքին կարճ միացում, գերլիցքավորում և հարկադիր լիցքաթափում: Դրանց թվում են հետևյալ հիմնական փորձարկման կետերը. IS 16893 Մաս 3-ը վերաբերում է անվտանգության պահանջներին: Այն համապատասխանում է IEC 62660-3: 2016 «Երկրորդական լիթիում-իոնային բջիջներ, որոնք օգտագործվում են էլեկտրական շարժիչով ճանապարհային տրանսպորտային միջոցների շարժման մեջ – Մաս 3. անվտանգության պահանջներ»: Փորձարկման տարրերն են՝ հզորության ստուգում, թրթռում, մեխանիկական ցնցում, ջարդում, բարձր ջերմաստիճանի դիմացկունություն, ջերմաստիճանի ցիկլեր, գերլիցքավորում, հարկադիր լիցքաթափում և հարկադիր ներքին կարճ միացում: Հետևյալ կետերը կարևոր են.